很多第一次更换新能源汽车的用户都会对车辆的能源模式格外关注，这直接关系到续航能力和使用成本。近年来，新能源汽车百花齐放，增程式并不是一个新鲜的概念，但从真正满足客户的真实需求的方面出发做增程的非理想ONE莫属。

  2021款理想ONE采用了更高效的三合一后驱动电机，NEDC综合续航里程达到1080km，WLTC综合续航里程达到890km。增程系统为理想ONE的车主们带来了“城市用电，长途发电”的高性价比和广阔使用场景。

  匹配中国驾乘场景和客户的真实需求，理想ONE提供了“纯电优先”、“燃油优先”和“油电混合”三种模式，车主能够最终靠字面含义选择优先使用的能源形式。

  一些新用户有疑问，“纯电优先” 会一直用到电量干涸吗？如何更好地使用理想ONE的三种能源模式？

  在“纯电优先”模式下，理想ONE确实会优先使用动力电池里的余电，但不会一直用到电量干涸，当电量下降到20%（2020款是17%）后，理想ONE的增程器便会启动，以保持电量不再降低。

  理想ONE的WLTC综合工况纯电续航为155公里，能满足绝大部分城市少则一天多则一周的上下班通勤，通常情况下增程器都不会开启，不少车友几个月甚至更长时间才加一次油。如果家里、单位有充电条件，日常通勤使用纯电优先模式当然是最经济的选择。

  和纯电模式不会一直用电一样，在燃油优先的模式下，增程器也不是随时处于启动状态的，而是在电量处于70%或以下时才会启动。之所以有这条“启动线”，是因为动力电池在电量较高时无法大功率充电（处于涓流充电状态），增程器的补能、动能回收的效率都会会降低。在油电混合模式下，这个“启动线%。无论在燃油优先还是油电混合模式下，满电状态的理想ONE都会先跑40-50公里才会启动增程器。

  在燃油模式下，理想ONE的增程系统会尽可能把动力电池的电量保持在高位，适合几乎不充电的车主；而在油电混合模式下，电量水平会被允许下降一些，换来的是更加无感的增程体验和更低的油耗。

  理想ONE的燃油优先和油电混合模式会“视情况”用油，在理想ONE上，这一些细节逻辑上的设计保障了驾驶体验、优化了能耗，保护了电池，它们也是增程系统好用的关键。

  得益于增程式系统，理想ONE灵活的能源补给模式让用户摆脱了里程焦虑，既能拥有新能源车的驾驶体验、使用成本，又兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性。

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